一亩二分地

Utah的气温最近都维持在三十几度, 曝晒, 偏赶上Stone这两天总要在中午的时候出去, 每次坐进车里都往烤箱里爬一样. 而且, 车内的仪表盘之类的吸收了太多热量, 空调不开十分钟以上, 温度根本降不下来. Stone一直都这样忍着, 终于, 今天美女姐姐坐俺的车的时候说, “你去找李哥问问怎么给空调加氟吧, 好像挺简单的, 很多人都自己加过.”

虽然现在Stone还不确定加过氟之后空调变冷了多少, 但至少没什么副作用吧. 因此, 在这写短博一篇, 把今天从李哥那学的现炒现卖一下. 总的来说, 这项工作类似于给轮胎打气, 只不过要去买一瓶制冷剂, 还需要找到进气口. 唯一的成本就是图1中的那瓶东西, 凡是94年以后的车制冷剂型号都一样, R-134a(四氟乙烷, 其实不是氟里昂啦). 我买的这个气压表连在瓶子上, 也可以分开买, 总价格20刀至30刀. 下一步, 打开车前盖(图2), 根据车型号不同, 在左侧或者后侧位置, 能看到压缩机和制冷管之类的. 其实我也不知道哪个是哪个, 有一个很简单的判断方法, 就是把空调打开, 那个摸上去很凉的铁管子应该就是了. 在我车上, 就是图2左侧那根很明显的银色铁管. 离近一点看, 就是图3的样子.

这时候就可以开始找进气口了, 在这套管路上有两个口, 一个叫low-side service port, 一个叫high-side service port. 加氟应该用那个low-side port, 但根本不用担心搞错, 因为另外一个口size不合适, 气瓶插不上去. 图4是我拍的我的车上的进气口, 中间那个亮晶晶的金属头, 在”银色冷管子”的后端. 在把气压表和瓶子连上去之后, 正式开始加氟之前, 需要注意把空调开到最大. 可以先关闭瓶口, 用气压表去测一下空调内部的压力. 如果几年没管过汽车空调的话, 压力值很可能在正常范围的低端(压力表上写了正常气压). 然后打开瓶口, 往里灌气就行了, 也别太贪心加太多, 据说压力超过正常范围对压缩机不好.

图4

取下气瓶, 把橡胶帽拧回去就行了, 然后只要跟Stone一样钻回车里, 默念五遍”我的空调好凉啊!!” 大功告成