昨天, 巴菲特旗下的Berkshire Hathaway投资公司宣布以100美元每股的价格收购Burlington Northern Santa Fe铁路公司. 此交易是巴菲特迄今为止最大的一笔投资, 总价值340亿美元, 即使算上巴菲特原本持有的22%股份, Berkshire还要支付260亿美元的股票和现金. 把BNI这么大的公司私有化, 估计也只有股神才会这么做. 简单比较一下: 大型仓储超市Costco市值是260亿美元, Dell电脑280亿美元, 新浪网只有20亿美元. 也就是说老巴这次付出的成本足够全额收购Costco/Dell或者十几个新浪, 而且他手头还能剩下200亿美元左右保证公司运营. 这充分体现在经济危机的时候, Cash is the king(有钱的是大爷).
收购一家铁路公司非常符合股神的投资风格, 就像他投资的饮料公司 糖果公司和家具公司一样, BNI的盈利模式非常清晰明了. 火车每天拉着煤炭汽车农产品和家用电器四处跑跑赚些跑腿费. 最近经济这么差, 铁路公司的生意也不怎么样, 巴菲特仗着有钱就趁机把BNI全盘拿下. 唯一让人稍有担心的是美国铁路系统实在太烂, 基本上没有中长途客运火车, 拉货的火车跑的比牛车还慢, 跟日本欧洲和中国的铁路系统实在相差太远, 将来系统升级需要的投资也是不少的数目, 很难预计什么时候能把这么大的投资成本收回来. 不过, 就像Buffett说的, 以当前的原油价格来看, 铁路运输比公路运输更有竞争力, 而且火车的污染也比卡车小得多, 对环境保护有利. 所以, 铁路在美国交通中的比例会稳步提高.
既然巴菲特又出手了, 是不是我们普通投资者也该买一些了? 唉, 我要知道答案就好了 
不过, 我们可以回头看看半年前的股市. 3月份的时候标准普尔500指数一度跌到666点. 2008年底到2009年初的情况是: 高盛这样的公司到要从巴菲特那以10%的年利率借款50亿美元, 而且附带债转股担保; Tiffany的股票一年内下跌70%多, 也沦落倒以10%的利息向股神借款2.5亿美元; 纽约时报公司向世界第二富豪Carlos Slim(仅次于Warren Buffett)贷款2.5亿美元, 利率14%并附带债转股授权… … 短短六个月之后, S&P500浮动在1000点附近, 上升50%, 而前面提到这几家公司的股票暴涨100%到300%之间. 那时候真的是担心天塌下来云彩落地啊! 好在最坏的事情没有发生, 估计在这次经济危机周期里也不会发生了, 大家不会担心Goldman Sachs, Tiffany或New York Times撑不过2010年.
如果明天股市开盘是666点, 咱买, 一定买! 开888点都买! 可惜现在是1000点, 我打算闭着眼睛每月买一点, 然后静待888点再次出现.
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